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在保障直升機起降安全時，目視助航停機坪燈控製設備起（qǐ）到了重要作用。其在設計上也應滿足中國民（mín）用航空局、國際組織民航公約的有關法律規範要求。如水域附近的直（zhí）升機停機坪助航燈光（guāng）通常需符合一係列規定，避免產生直接或間接眩光，以及避免光線與海員混淆。接下（xià）來為大家介紹（shào）直升機降落時幾款常見的助航燈光（guāng）設備。

1、直升機進場燈（dēng）

當直升機需要遠距離視覺引（yǐn）導，或者周圍環（huán）境燈光可能導（dǎo）致識別困難時（shí），應設置直（zhí）升機場燈標。燈標的要（yào）求包括：采用一係列（liè）閃爍的短時白光，安裝位置應高於直升機場地麵（miàn），以防止飛行員在近處產生眩目感（gǎn），並（bìng）確保發出的（de）光在所有方向均可見。

2、最終進近和起飛（fēi）區燈

由（yóu）於直升機在最終進近和起（qǐ）飛區（FATO）、過渡麵和起飛離地區（TLOF）等關鍵區（qū）域的操作，這部分燈（dēng）光主要用於劃分直升機場的（de）最終進近區域。因此，也被稱為（wéi）邊（biān）界燈，發出綠色光。

三（sān）思最終進（jìn）近（jìn）和起飛地區燈（嵌（qiàn）入式（shì）/立式）

3、對正引導燈

在（zài）有必要（yào）指示進場路徑方向且條件（jiàn）允許時，應（yīng）設置（zhì）飛（fēi）行隔離和進場引導係統（tǒng）；對正引導燈係統（tǒng）應（yīng）與飛行區側麵對（duì）正引導標誌結合使用，盡可（kě）能設置在跑道頭線之內，采用白色燈光，當間距（jù）足夠大時，宜設置5個燈。

4、進近坡度指示器（HAPI燈）

使用（yòng）簡便，安裝應穩固（gù）的HAPI燈應設置在正確的下滑航線上，以避免在飛行員最（zuì）終進近著陸過程（chéng）中產生眩目感。其位置應與主進的進場方向（xiàng）一致。

5、泛光照明燈

泛光（guāng）照明（míng）燈用於夜間或天氣較暗時的直升機起降照明，高度不應在25cm以上，以避免對飛行員或在地麵工作的人員（yuán）造（zào）成（chéng）眩目。

三（sān）思B型低（dī）光強障礙燈

6、航空障（zhàng）礙燈

航空障礙燈起警示作用，通常設置在直升機周邊乃至樓宇、橋梁、高塔等；用於警示障礙物（wù），主要用於為高結構的障礙物進行燈光標識從而對飛行器起到安全示警的作用，不應（yīng）過度閃爍。

8、風（fēng）向標

風向標用（yòng）於指示風向，幫助飛行員（yuán）判（pàn）斷風向變化。

對直升機（jī）坪助航燈光（guāng）係統感興趣（qù）的（de），歡迎谘詢上海99精品国产兔费观看久久99。